Страхование каршеринга: лидеры регионов
Национальная страховая информационная система (НСИС) подвела итоги по количеству застрахованных автомобилей, используемых для проката и краткосрочной аренды, за десять месяцев 2025 года. Анализ проведён на основе сведений, содержащихся в Автоматизированной информационной системе страхования (АИС страхования).
Согласно официальным данным, с января по октябрь 2025 года в России было заключено 77 149 договоров страхования на транспортные средства, указанные как используемые в целях проката или краткосрочной аренды. Из этого количества лишь 431 договор относится к категории краткосрочных, что указывает на явное преобладание долгосрочного страхового покрытия в сегменте каршеринга и аренды.
Лидеры по количеству полисов
Наибольшее количество таких полисов зафиксировано в Москве — 32 045 единиц, что составляет 41,5% от общего числа договоров по стране. Это неудивительно, учитывая высокую плотность населения и активное развитие сервисов аренды авто в столице.
На втором месте — Ярославль, где зарегистрировано 11 844 полиса (15,35%). Далее следует Калининградская область с 11 464 полисами (14,86%). Московская область заняла четвёртую позицию с 7 364 полисами (9,55%), а замыкает пятёрку Санкт-Петербург с 4 165 полисами (5,40%).
Финансовые показатели
Общая страховая премия по данным договорам за указанный период составила 1,647 миллиарда рублей. Средний размер премии при этом оказался на уровне 21 344 рублей за договор, что в целом отражает специфику и риски, связанные с эксплуатацией автомобилей в режиме аренды.
Для сравнения, за весь 2024 год в сегменте прокатного и каршерингового транспорта было заключено 99 496 договоров, из которых краткосрочных — всего 15. Это указывает на сохраняющуюся тенденцию в пользу долгосрочного страхования. Общая премия в 2024 году достигла 2,411 миллиарда рублей, а средняя премия составила 24 227 рублей.
Комментарий НСИС: не всё так прозрачно
Несмотря на высокий уровень цифровизации и аккумулирование данных, в НСИС подчеркивают важную проблему: нельзя с уверенностью утверждать, что все автомобили, эксплуатируемые в режиме аренды или каршеринга, действительно застрахованы с корректным указанием цели их использования. Аналогичная ситуация наблюдается в таксомоторных перевозках, когда автомобили страхуются как частные, без отражения коммерческой специфики эксплуатации. Это может иметь серьёзные последствия в случае наступления страхового случая, особенно если будет доказано несоответствие фактического и заявленного назначения автомобиля.
Выводы
Таким образом, статистика НСИС даёт ценное представление о текущем состоянии страхования каршеринговых и арендных автомобилей в России. Москва продолжает уверенно удерживать лидерство по числу таких транспортных средств, в то время как регионы с развивающейся инфраструктурой — такие как Ярославль и Калининградская область — демонстрируют серьёзный рост.
Однако наличие потенциальных разрывов между фактическим использованием автомобилей и их страховым оформлением требует дополнительного внимания как со стороны страховых компаний, так и со стороны государственных регуляторов. Это особенно актуально в условиях активного роста мобильности и цифровых транспортных сервисов.